Как создавался вездеход Пингвин. Расшифровать VIN код автомобиля

Более полувека тому назад (а именно: в 1957г.) специалистами Кировского завода (в настоящее время - ОАО "Спецмаш") была выполнена разработка вездехода, который назвали "Пингвином". Этим проектом занималось КБ под руководством известного создателя танков Джозефа Яковлевича Котина. Был он создан за 7 лет до вездехода с его знаменитыми гусеницами мтлб, который до сих пор используется.

В этом году в конструкторском бюро (оно тогда называлось особым конструкторским бюро танкостроительной промышленности) побывал советский академик, полярник М. М. Сомов.

Его визит был связан с острой необходимостью полярников в мощном вездеходе, чтобы можно было исследовать Антарктиду. Беседа Сомова с Котиным о том, какие перспективы открывает перед Советским государством исследование этого ледяного материка, завершилась тем, что конструктор проникся идеей о необходимости разработки машины, которая могла быть использована как передвижная вездеходная лаборатория.

Так как эту технику планировалось эксплуатировать в сверхэкстремальных условиях, при сильных морозах, и она должна была передвигаться как по ледяной поверхности, так и по заснеженной пустыне, то должны были использоваться совершенно уникальные подходы к созданию такого вездехода.

Ученый-исследователь и известный конструктор быстро нашли общий язык и стали хорошими друзьями, причем эти отношения продолжались всю жизнь.

Антарктическому вездеходу присвоили имя "Пингвин", он числился под заводским индексом 209. , так как для создания и реализации проекта был установлен очень короткий срок, а машина должна была быть очень надежной, то нужно было пользоваться испытанными, апробированными ранее, конструкторскими методами. Машину решили создавать на базе плавающего танка ПТ-76 и бронетранспортера БТР-50П, которые показали отличные эксплуатационно-технические характеристики во время экспедиций за Полярным кругом.

Машину нужно было, в первую очередь, снабдить прочной рубкой, где должны были работать исследователи. Помимо этого, её нужно было оборудовать специальными астронавигационными приборами. Шасси и ходовая часть также подверглись серьезным доработкам. Машину "поставили" на специально созданные гусеницы, которые создавали сверхмалое удельное давление на поверхность грунта (не более 300 грамм на квадратный сантиметр), так как сам "Пингвин" весил около 16 т, то такой показатель сравним с тем, какое давление оказывает на поверхность грунта вес одного человека.