Новая Audi TT третьего поколения. Расшифровать VIN код автомобиля

Визуально купе стало больше, но из изменений здесь, только увеличение колёсной базы на тридцать семь миллиметров. Так что же ещё подросло в этом новеньком TT? Вот например багажник, стал больше на тринадцать литров, теперь он целых триста пять, не плохой показатель для ТТ, если учесть, что снаружи он смотрится так, как будто бы живёт без багажника. Теперь, здесь можно уместить огромный чемодан. Да, огромный чемодан и Audi TT, по сути, две вещи несовместимые, но не для «новобранца». Если на заднем сиденье купе не то что ездить, дышать, было невозможно, то сейчас здесь тоже ничего не изменилось. На малейшей кочке можно выбить головой заднее стекло, ну а передвигаться, можно только в положении лёжа.

На самом деле, для машины мечты, не второй ряд кресел главное, важно то, как она выглядит, что у неё под капотом. А этой Audi TT есть чем гордится, здесь работает трёхсотдесятисильный турбомотор объёмом в два литра. Для такого автомобиля точно нужно будет установить дома ворота подъемные секционные для комфорта.

Ну а какому гоночному болиду не нужна аэродинамика и прижимная сила? Вот только вкручивать самим спойлер в крышку багажника здесь не стоит. Эта машина настолько умна, что высказывает свои претензии на спортивность сама, только нужно разогнаться до ста двадцати километров в час и тогда из крышки багажника выходит спойлер. Но если вы не хотите разгоняться до таких скоростей, достаточно нажать кнопку, которая располагается на центральной консоли. Машина с приставкой литеры S обувается в восемнадцати дюймовые диски, а в некоторых комплектациях они равны девятнадцати дюймам. Более того клиренс авто уменьшился на десять миллиметров, а это значит, управляемость улучшилась.

Audi TT приятно удивляет, на отлично отрабатывая все неровности и плавно входя в повороты. Эта машина явно для эгоиста. Хотя, ни у кого по этому поводу сомнений, конечно же, не возникало. Здесь даже дисплей, в единственном экземпляре и тот находится перед глазами водителя, на нём есть всё: навигация, радио электронные значки тахометра и спидометра. Теперь почти за всей ситуацией в салоне следит водитель, пассажир теперь не прибавит громче музыки и не сможет включить радиостанцию, только лишь может отрегулировать климат-контроль, клавишу управлением которым поместили прямо по центру дефлектора. Вот только эти дефлекторы вращаются только по часовой или против часовой стрелки, контролировать воздушные потоки теперь стало намного сложнее. А ещё в новой Audi TT хотелось бы видеть камеру заднего вида и электро регулировку хотя бы водительского кресла, а так только один Ассистент. Вероятными покупателями Audi TT станут молодые люди от двадцати пяти лет, спортсмены или представители творческих профессий.