Nissan X-trail. Оценки. Расшифровать VIN код автомобиля

Водительское место
Справедливый компромисс между «легковой» и высокой «внедорожной» посадкой. Удобно водителю любой комплекции.

Передняя панель и щиток приборов
Проблема только с кнопками слева под рулем: их не видно, приходится нагибаться. Комбинация приборов богатая.

Аудиосистема и навигация у Nissan
Мультимедийная система nissanconnect хороша, пользоваться просто – управление с 7-дюймового цветного тачскрина.

Климат-контроль
Отличный двухзонный климат-контроль: практичный, эффективный, заданная температура устанавливается быстро.

Обзорность
Поле зрения ограничивают мощные задние стойки. С сиденьями третьего ряда ситуация еще хуже. Помогает только телекамера.

Отделка
Выбор материалов для передней панели и сидений достоин отдельной похвалы. Собран салон отлично.

Оснащение
Штатная комплектация однозначно богатая: кожаные сиденья с подогревом, электропривод двери багажника.

Безопасность
Все самые современные электронные помощники, даже система обнаружения движущихся объектов по периметру автомобиля.

Салон
Впятером удобно, плюс два запасных складных сиденья. Множество вариантов трансформации салона.

Багажник у Nissan
Вместимость багажника определяется лишь пожеланиями водителя. С семью седоками объем – 170 л, с двумя – более 1700 л.

Комфорт
Шумоизоляция надежная, защита от дорожных неровностей тоже. Хотя на самые резкие препятствия подвеска реагирует жестче.

Двигатель
Мощность и крутящий момент не рекордные. На низах дизель работает ровно, на высоких оборотах начинает задыхаться.

Ускорение
Камнем из пращи не летит, но на фоне конкурентов с тем же рабочим объемом и мощностью смотрится неплохо.

Эластичность
Вариатор неплохо работает в паре с 1,6-литровым турбодизелем: кроссовер ускоряется с готовностью и достаточно быстро.

Коробка передач
На этом автомобиле установлен вариатор, правда, излечившийся от типичных болезней бесступенчатых трансмиссий.

Рулевое управление
Несмотря на практически не меняющееся усилие, информации водитель получает достаточно. Руль не всегда быстр и точен.

Тормоза
Тормозной путь длинный: со скорости 100 км/ч получается 45 м, это на пять метров больше, чем у лучших конкурентов.

На дороге
Едет мягко, на действия водителя реагирует предсказуемо. Отлично настроена система динамической стабилизации.

Расход топлива
Даже если сделать скидку на вариатор, явно не способствующий экономии топлива, расход все равно на грани приемлемого.

Цена
В базовой комплектации в европе кроссовер стоит 27 000 евро, то есть на уровне конкурентов.

Гарантия
Для японской марки условия стандартные: три года (в том числе на лакокрасочное покрытие) или 100 000 километров.

Данный обзор был составлен благодаря сайту, который продает стойки стабилизаторов и другие автозапчасти. Выбор автозапчастей очень большой.