Кузовной ремонт авто
Кузовной ремонт – это сложный и многоступенчатый процесс, подходить к которому нужно со знанием дела, поскольку неквалифицированные специалисты в данном деликатном вопросе могут сделать только хуже.
В первую очередь, если какой-либо элемент требует основательного подхода, с него снимается обшивка и все компоненты, на двери это стекла, стеклоподъемники, ручки замки и все остальное. При работе с одной частью кузова много времени не требуется, но при работе над всем кузовом подготовка может занять несколько дней. Работа со свежеокрашенными деталями требует деликатности, поэтому при сборке процесс затягивается. Даже на первом этапе ремонт кузова в Екатеринбурге, Москве или в другом городе России - это прежде всего выбор хорошего автосервиса.
Следующим этапом являются жестяные работы. Удаляются или рихтуются все дефекты кузова, включая вмятины и царапины. Для устранения вмятин используется много различных прием, таких как перфорация, нагрев строительным феном и резкое охлаждение сжатым воздухом. Также применяются специальные рычаги для выправления, присоски с термоклеем, киянки, стапель и даже обыкновенный магнит. При невозможности выправления дефекта, деталь заменяют на новую. Очень важно, чтобы специалист, выполняющий жестяные работы, был хорошим специалистом в своем деле, с большим опытом работы. После жестяных работ приступают к покраске частей автомобиля. Перед ней проводится целый комплекс подготовительных работ. Сначала кузовной металл тщательно зачищается, удаляются мелкие неровности и следы коррозии, основной целью зачистки является удаление старой краски, чтобы новая легла, ровно и гладко. Если пропустить эту процедуру, то новая краска может просто отпадать кусками.
Зачистка детали производится сначала крупным абразивом, а затем мелким. Очень важно чтобы шероховатость была совершенно определенной. Затем деталь сушится и обезжиривается. Для устранения остаточных неровностей применяется шпатлевка и финальная шлифовка. Перед самой покраской деталь осматривается на предмет целостности и правильности формы, а затем грунтуется. Грунтовка является не только подложкой для краски, но еще и антикоррозионным покрытием.
На финальной стадии – покраске, сложностей становится еще больше. Помещение должно быть идеально чистым, без частичек пыли и грязи. Для этого воздух всегда увлажняется. Очень важным фактором является освещение – оно должно быть ярким и ровным, чтобы не пропустить ни одного не покрашенного места на автомобиле. Обязательно наличие нескольких пистолетов для распыления и вытяжки, для регулирования остаточной влажности. Опытный маляр может одним цветом создать несколько оттенков и фактур. После окрашивания деталь сбоку выглядит слегка неровной, поэтому основная задача мастера создать тот эффект, который был до повреждения.
После покраски все детали устанавливаются на место с большой аккуратностью, так как есть риск сделать царапину на свежей детали.
