Mercedes-Benz GLC 220 D. Динамический тест. Расшифровать VIN код автомобиля

Боковое ускорение - 0,90 g
Объезд препятствий на мокром асфальте - 84 км/ч
На прямой км/ч - -
В повороте км/ч - -

На мокром асфальте резкие изменения направления провоцируют систему динамической стабилизации на грубости. Двойную смену полосы (объезд препятствия) GLC выполняет уверенно, но во втором маневре вмешательство электроники оканчивается очевидным сносом, передние колеса расширяют траекторию. То же происходит при возврате на прямую. Приходится сбрасывать скорость: результата лучше 84 км/ч нам достичь не удалось, не помогли ни отзывчивый руль, ни вполне умеренные крены. В тесте на боковое ускорение – это показатель устойчивости – тоже была выявлена откровенная тенденция к сносу, а система динамической стабилизации вела себя довольно консервативно.

Удобства в маневрировании

В диаметре разворотов - 11,8 м
Обороты рулем - 2,2
На руле приложенное усилие - 1,3 кг
На сцепление - - кг

Во время притормаживания

100 минут загрузи холодной системы - 42,6 / 0,92
100 максимум загрузи холодной системы - 43,0 / 0,91
160 минимум загрузи холодной системы - 104,0 / 0,97
100 на брусчатке и еще на суховатом асфальте - 51,7 / 0,76
100 на ледяной поверхности и на влажном асфальте - 95,4 / 0,93

На сухом асфальте тормозной путь в норме. На мокром тоже все в порядке. Когда правые и левые колеса попадают на покрытие с разными сцепными свойствами, электроника способна удержать автомобиль на траектории, как будто руль поворачивается в сторону заноса.

Стабильность торможения

Даже при полной загрузке система работает эффективно и не поддается усталости. После нескольких подряд притормаживаний длина пути торможения не поменялась.
Аэродинамика коэфф. Cx /пл. Лоб. Сеч. (м2) - 2,625

Комфорт акустики

50 на обычной асфальтированной дороге - 51,9
50 на вымощенной брусочной дороге - 69,3
если разгон интенсивный - 69,1

Даже при высоких скоростях децибелов в салон попадает немного. Двигатель на интенсивном ускорении рычит, но не громко. Дополняет позитивную картину неплохая работа подвески на дорожных неровностях.